Viernes de Civil: Carreteras.

Para seguir con la racha de escribir mas de un post en este mes, hoy les traigo el viernes de civil y así no perder el hábito, quien sabe si me pongo en esto again. Como estabamos de playa y carretera, voy a aprovechar y les haré una entrada acerca de las carreteras. Ya con la mente en que haré otro post mas en este mes, voy a dividirlo en dos o tres partes. Ahora, manos a la obra.

Toda obra civil surge de la necesidad humana de satisfacer una necesidad. En el caso de los caminos y carreteras, la necesidad de transportar bienes y personas de un punto a otro a fin de fomentar el comercio y el desarrollo de una zona da paso a este tipo de obras. Entonces, como arranca el proceso de construcción de una carretera? En su diseño. Cuando se determinan cuales puntos se quieren comunicar se realiza sobre un mapa el trazado. Como sabemos, la distancia mas corta entre punto A y punto B es la línea recta que los une, por esto, se dibuja una línea recta entre A y B. Ya tenemos donde comienza y donde termina la carretera.

Ya tenemos la primera fase del diseño, jejejej, la mas fácil. El trazado de la carretera lo determina la topografía de la zona y las condiciones del terreno (lease, si es muy llano, muy montañoso, suelo seco, suelo firme, pantanos, rios, etc), esto se hace verificando con mapas que muestran la topografía de la zona y luego inspecciones en campo para verificar que esa raya que dibujamos al principio no le esté pasando por encima a un pantanito lleno de lodo. Ojala poder hacer una carretera recta recta recta, sin curvas verticales ni horizontales (las curvas verticales son las subidas y bajadas, las horizontales son pues, las curvas) pero como mencioné debemos vencer los obstaculos naturales que nos pone la madre naturaleza.

En la fase de diseño el trabajo de quien está a carga de dicha actividad es crear el trazado que conlleve menos intervenciones en el terreno natural a fin de disminuir costos. Me explico, todos los que han transitado por una carretera, se han fijado en zonas donde el camino atraviesa una loma o donde se ven cortes de una montaña, pero también si usted cortó una loma, tendrá que rellenar un tramo, la tarea del diseñador es determinar el trazado en que la cantidad de material a cortar pueda utilizarse para cubrir las necesidades de relleno y así no cortar de mas o no rellenar de mas. La imagen debajo puede darles una idea de lo que quiero explicar:

Como pueden ver en la imagen de arriba, en el primer trazado la cantidad de material que se iba a cortar en la loma era muy superior al material a rellenar. En el segundo trazado, están mas equilibrados los volumenes corte y relleno.

Así es que se inicia el proceso de diseño: Trazando la carretara sobre el mapa y venciendo los obstaculos topográficos a lo largo del mismo. Luego, en otra entrea, veremos como se determina el tamaño de la via, o sea, cantidad de carriles, y una pasadita breve sobre el diseño del pavimento. Espero que les haya interesado y me imagino que tienen dos mil quinientas setenta y seis preguntas, pues haganlas!!!!!.